换加高弹簧 瑞虎增高底盘改装案例分析

时间:2019-10-07         浏览次数

  瑞虎的底盘上有两条纵向加紧梁,正在车的后部有同样断面形态的梁横向毗邻酿成一个“门”字形态,这个“门”字的启齿地方与副车架毗邻。而这个地方恰好又是后传动轴通过的地方,车体正在这里酿成一个隆起,于是这个地方的强度和刚性最差。井字架即是加正在这个启齿地方,提升了这里的强度和刚性并把启齿的“门”字形成了关闭的“口”字,其功效该当是分明的。别的,这个井字架的地方并不正在策划机下方(约莫正在前排地板的下方),况且是横向装配,于是对车体前部的纵向吸能区没有影响,也不会妨碍撞击时策划机的下坠。

  同样,底吧也是装配正在副车架的启齿地方(副车架是H形态,它的另一端启齿与车体和井字架相连),加紧用意很分明。

  前顶吧、前底吧、井字架,假使再加上后顶吧,扫数车厢就成为一个完美的立方构造,功效更好了,我正正在戮力的寻找能够用正在虎子身上的后顶吧,找到了再向行家报告。

  我装配的即是这三件套,只是是黄色的。然而底吧装不上,碰排气管,退掉了。己方按尺寸做了一个铁的。感触是三菱呆板城市碰排气管。这个件该当是按新呆板计划的,新机的虎子不必顾忌这个事。对四驱体系没有影响。

  感触:这个改装功效是分明的。驾驶感触和以前分明不相似了,车体扈从对象盘动弹的随动性(我不了然若何描写,暂且这么说吧)尽头好。刹车的感触也有转化,原本四驱车特有的车体共振从80公里时速增进到了90公里,共振幅度分明减轻。 对车的全部刚性有很大革新,感触分明。走震撼道那种疏松的感触仍旧消散,都市过减速坎儿的舒畅度大减,是以我把减震胶拆除了。

  井子架影响底盘离地间隙约莫3厘米操纵,底吧影响底盘离地间隙4厘米。于是,正在做底盘加强改装前最好先做车身升高。